BmTrans

Katastrofy lotnicze zdarzają się nie tylko podczas lotów pasażerskich ale także w lotach transportowych takich właśnie jak ten lot samolotu transportowego Antonow An-26 na linii Africa One. Jest to ogromny samolot transportowy tzw. górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej konstrukcji półskorupowej z klasycznym usterzeniem. Ładownia mieści 40 skoczków spadochronowych, lub 24 noszy, lub do 5500 kg ładunku. Zaprojektowany przez Rosjanina Olega Antonowa. Samolot rozbił się 4 października 2007 roku, w stolicy Demokratycznej Republiki Konga – Kinszasie. W katastrofie zginęło 51 osób w tym 20 pasażerów samolotu i 31 osób na ziemi. Media i eksperci podają, że ofiar mogło być znacznie więcej. Maszyna odbywała lot z Kinszasy do położonej na południu Tshikapy. Na pokładzie podczas lotu znajdowało się 20 Rosjan. Maszyna wyruszyła z Portu lotniczego Kinszasa o godzinie 10:40, trzy minuty później samolot spadł na pobliski bazar. Doszło do eksplozji, a płomienie przeniosły się też na pobliskie budynki. Mówi się, że przyczyną katastrofy była awaria silnika. Obecnie linie Africa One są na czarnej liście Unii Europejskiej, głównie ze względu na wiek i stan swoich maszyn. Antonow, który się rozbił miał 30 lat!

3 stycznia 2004 roku, w sobotę o godzinie 4:44 czasu lokalnego u wybrzeży Egiptu miała miejsce katastrofa lotu Flash Airlines 604. Samolot typu Boeing , należący do egipskich lini Flash Airlines, runął z nieba do zatoki Akaba Morza Czerwonego zaraz po starcie z lotniska w Szarm el–Szejk. Nikt ze 148 pasażerów (135 pasażerów i 13 osób załogi) nie przeżył tej katastrofy. Nie zidentyfikowano jednoznacznie przyczyny katastrofy. Samolot leciał do Paryża z międzylądowaniem w Kairze. Jak relacjonują media egipskie samolot zniknął z radaru zaraz 2 minuty po starcie, około 15 km od lotniska i spadł do Morza Czerwonego. Warunki atmosferyczne były bardzo dobre, wręcz świetna widoczność, 17 stopni Celsjusza i lekki wiatr, a wypadek zdarzył się w okresie podwyższonego ryzyka terroryzmu, to pierwsze doniesienia sugerowały, że przyczyną katastrofy była akcja któregoś z ugrupowań terrorystycznych występujących przeciwko polityce władz Egiptu. Do zamachu przyznało się jedno z ugrupowań. Po głębszej analizie miejsca katastrofy, jak i fakt, że szczątki były rozrzucone w niewielkim obszarze, wykluczyły zamach terrorystyczny. Samolot uderzył w lustro wody w całym kawałku. Po starcie Boeing 737-300 rozpoczął wznoszenie na wysokość przelotową, na wysokość około 6000 stóp, samolot zaczął przechylać się w prawo, po czym pogłębił przechył na skrzydło, wpadł w korkociąg i runął do morza. Przyczyna katastrofy do dziś nie jest jasna. Z zapisów czarnej skrzynki wynika, że kapitan nie był do końca świadom tego co dzieje się z maszyną. Wiadomo natomiast, że samolot wystartował z usterką elektryczną. Jako przyczynę katastrofy przyjmuje się, jedną z 4 usterek mechanicznych, zburzenie prawidłowego postrzegania rzeczywistości przez pilota – ponoć miał zawroty głowy (vertigo), brak odpowiedniego przeszkolenia.

Oprócz samolotów pasażerskich, jak i transportowych, katastrofom lotniczym ulegają również prywatne śmigłowce. Właśnie do takiej katastrofy doszło 20 czerwca 2009 roku na wschodzie Francji, w pobliżu miejscowości Brégnier-Cordon, w departamencie Ain. Prywatny śmigłowiec, należący do firmy Azur Helicoptere, rozbił się o ziemię w trakcie odbywania lotu turystycznego. O wypadku władze powiadomił świadek. Zauważył on lecący na niskim pułapie biało niebieski helikopter, kilka chwil później usłyszał wybuch i poczuł silny zapach paliwa. Śmigłowiec rozbił się w górach na wschodzie Francji. Wypadek zdarzył się około godziny 19. Na pokładzie śmigłowca znajdowali się turyści z parku rozrywki Walibi. W katastrofie zginęło siedem osób. Tożsamość pięciu ofiar do dzisiaj nie jest znana, ponieważ ich ciała zostały pozbawione głów w wyniku tej katastrofy. Do dzisiaj przyczyna katastrofy nie jest znana. Pierwsi na miejsce zdarzenia przybyli ratownicy z centrum ratownictwa departamentu Ain, a akcją ratowniczą dowodził Frederic Berlin.

Mówi się, że transport lotniczy to najbezpieczniejsza forma transportu dla ludzi, jednak gdy w powietrzu zdarzy się wypadek mówi się w tedy o… katastrofie. Do tej katastrofy doszło na amsterdamskim lotnisku 25 lutego 2009 roku około 9:31. Na pokładzie samolotu znajdowało się 135 osób 127 pasażerów i 7 osób załogi. Samolot wystartował ze Stambułu w Turcji o 8:22 kapitanem był jeden z najbardziej doświadczonych pilotów w Turcji. W powietrzu spędził ponad 15000 godzin. Celem lotu było lotnisko Schiphol w Amsterdamie w Holandii. Tragedia rozpoczęła się, gdy samolot dochodził do lądowania na pasie lotniska w Amsterdamie. Niestety samolot rozpadł się na trzy części. Szczęściem w nieszczęściu jeśli można tak to ująć był brak wybuchu pożaru na pokładzie, więc miało to ogromne znaczenie w niskiej liczbie ofiar śmiertelnych jak ba taką katastrofę lotniczą. Samolot spadł obok pasa startowego niedaleko autostrady A9 mniej więcej 20 km na południowy zachód od centrum Amsterdamu. Tragedią było oddzielenie się dwóch silników, które znalazły się w odległości 100 jardów od kadłuba samolotu. Linie tureckie opublikowały pełną listę pasażerów, większość z nich była Turkami, jednak na pokładzie znajdowali się także: 4 Amerykanie, 1 Brytyjczyk i 33 Holendrów. Władze podają, że w katastrofie zginęło 9 osób (w tym 3 członków załogi), 50 osób było rannych w tym 25 ciężko. Mówi się, że gdyby wybuchł pożar ofiar śmiertelnych było by znacznie więcej.

20 sierpnia 2008 roku miała miejsce katastrofa odrzutowego samolotu pasażerskiego McDonnell Douglas MD-82 linii Spanair. Wpadek ten wydarzył się w porcie lotniczym Madryt-Rarajas. Samolot wystartował o 14 30 do Las Palmas, ale od samego początku występowały komplikacje. Samolot podchodził dwa razy do startu, gdyż za pierwszym razem został wycofany na zlecenie pilota i poddany został obsłudze technicznej. Na pokładzie tego transportu lotniczego znajdowały się 172 osoby. Do katastrofy doszło przy starcie samolotu, po osiągnięciu przez niego prędkości krytycznej. Świadkowie wypadku twierdzą, że samolot runął na ziemię, pękł na dwie części, po czym zapalił się. W katastrofie tego transportu lotniczego zginęły 154 osoby, a osiemnaście zostało ciężko rannych. Po tym wypadku w Madrycie została ogłoszona żałoba narodowa, trwająca trzy dni. Na początku za przyczynę wypadku podejrzewano nieprawidłowe funkcjonowanie lewego silnika. Jednakże wstępny raport komisji, która badała wypadek stwierdziła, że to nie silnik, a klapy, które nie były wysunięte w chwili katastrofy, co w konsekwencji doprowadziło do niewystarczającej siły nośnej, przeciągnięcie i uderzenie samolotu w ziemię.

30 czerwca 2009 roku miała miejsce katastrofa lotnicza odrzutowego samolotu pasażerskiego Airbus A310 linii Yemenia. Na jego pokładzie znajdowały się 153 osoby. Samolot leciał z Sany do Moroni. Samolot wystartował z Sany około 23:30 czasu polskiego. Ta podróż miała trwać 4,5 godziny. Niestety samolot rozbił się, zaledwie kilka minut lotu od lotniska, gdzie miał wylądować. Ta straszna katastrofa transportu lotniczego miała miejsce na Oceanie Indyjskim. Przyczyny katastrofy są nieznane, jednakże w rejonie, w którym doszło do katastrofy, od paru dni panowały niekorzystne warunki pogodowe. Zastrzeżenia budzi fakt, iż samolot ten wyprodukowany został w 1990 roku. Był w użytku przez ponad 19 lat w przeciągu, których odbył 51 900 godzin lotu. W informacjach dotyczących lotu dowiadywaliśmy się o ocalałym pięcioletnim chłopcu. Niedługo potem okazało się, że ocalałą osobą jest czternastoletnia dziewczynka. Ta młoda istota była jedyną osobą jaka przeżyła katastrofę tego transportu lotniczego. Szokiem dla wszystkich był fakt, że dziewczynka wyszła z wypadku cała i zdrowa. Została uratowana podczas akcji ratowniczej.

O tej katastrofie było głośno na całym świecie. 1 czerwca 2009 roku Zaginał samolot z 228 osobami przemieszczającymi się tym transportem lotniczym. Samolot ten to Airbus 330-200 linii Air France. Maszyna ruszyła w podróż o godzinie 24 naszego czasu z Paryża. Celem lotu było Rio de Janeiro. W trakcie podróży samolot zniknął z ekranów radarów. Następnie wysłana została automatycznie informacja o zwarciu elektrycznym. Okazało się, że samolot znajdował się w strefie burzowej. To właśnie było przyczyną zakłóceń w pracy samolotu. Tym transportem lotniczym podróżowali pasażerowie aż 16 państw, w tym dwóch Polaków. Istnieje wiele teorii dotyczących zaginięcia samolotu. Jedna twierdziła, że to porwanie, ale francuski rząd bardzo szybko wykluczył tą hipotezę. Inna- ta najbardziej prawdopodobna jest taka, że w samolot uderzył piorun, kiedy dostał się w strefę burzową. Jedną z najgorszych informacji na daną chwilę, było to, że nie ma już nadziei na uratowanie maszyny z pasażerami, gdyż czas sugerował, że skończyło się mu już paliwo. Poszukiwania trwały. W konsekwencji znaleziono tylko szczątki samolotu. Smutne jest to, że właśnie ten samolot uważany był za jeden z najbezpieczniejszych transportów lotniczych. Nigdy wcześniej nie było żadnej katastrofy tego typu samolotu.

17 lipca 2007 roku miała miejsce katastrofa lotnicza samolotu Airbus A320-233 brazylijskiej linii lotniczej TAM Linhas Aéreas. To prawdopodobnie największa katastrofa jaka zdażyła się w Brazylii z udziałem samolotu. Na pokładzie znajdowało się 199 osób razem z członkami załogi. Zdarzenie miało miejsce podczas lądowania okolicy portu lotniczego São Paulo-Congonhas. Tego tragicznego dnia warunki pogodowe nie były korzystne. Padał deszcz. Samolot lądując z dużą prędkością zboczył z trasy na lewo, następnie przetoczył się na trawę, po czym pokonał obrzeżenie pola wzlotów oraz ogrodzenie lotniska. Na koniec uderzył w biurowiec i magazyn TAM Espress, obok którego znajdowała się stacja benzynowa. Tam też nastąpiła eksplozja samolotu i pożar. Wszyscy pasażerowie tego transportu lotniczego zgineli. Ponad to tragicznie zgineło 12 osób na ziemi. Nagranie rozmów pilotów wykazuje, że spojlery nie uniosły się, przez co nie mogli zwolnić maszyny w czasie dobiegu. Ponad to okazuje się, że prawy odwracacz ciągu był wyłączony.